GAC lança compacto para rivalizar com BYD Dolphin; veja preços e impressões

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3 Jun, 2026

Resumo A GAC acaba de lançar o Aion UT no Brasil. Entre os novos veículos elétricos que chegam ao país, a novidade surge como uma aposta da fabricante para ampliar sua participação em um segmento dominado por modelos de peso, como o BYD Dolphin, Dolphin SE e GWM Ora 03. O hatch desembarca em duas versões, Premium e Elite, custando respectivamente R$ 139.990 e R$ 159.990. Embora tenha dimensões de carroceria típicas de um hatch compacto, o modelo foi projetado para otimizar o espaço para os ocupantes. Isso se deve principalmente à distância de 2,75 metros entre os eixos, medida que figura entre as mais generosas da categoria. O comprimento total é de 4,27 metros e a arquitetura interna se beneficia de piso totalmente plano, favorecendo o espaço destinado aos ocupantes do banco traseiro. A capacidade de transporte também faz parte dos argumentos do veículo. O compartimento de bagagens acomoda 340 litros em sua configuração convencional, podendo alcançar até 1.600 litros quando os encostos traseiros são rebatidos. A base tecnológica utilizada é a plataforma AEP 3.0, desenvolvida especificamente para veículos elétricos. Independentemente da versão escolhida, o conjunto motriz permanece o mesmo: um propulsor elétrico de 204 cv acompanhado por 21,4 kgfm de torque. Segundo a marca, esse sistema permite que o automóvel alcance os 100 km/h em 7,3 segundos. O que mais muda entre as configurações é o armazenamento de energia. Enquanto a opção Premium tem uma bateria de 44,12 kWh, a Elite utiliza um conjunto de 60 kWh. Nesta última, a autonomia certificada pelo Inmetro é de 310 quilômetros. As duas variantes adotam sistema elétrico de 400 volts e suportam carregamento rápido em corrente contínua, recuperando a carga de 30% para 80% em aproximadamente 24 minutos. Primeiras impressões A convite da marca, o UOL Carros rodou com a novidade na cidade de SP para entender como se comporta. A grata surpresa é que o Aion acelera mais do que o BYD Dolphin de topo e cobra menos por isso. Além disso, tem uma ótima calibração de freios e volante (superando alguns conterrâneos que até hoje não conseguiram "chegar lá" no acerto ideal). O isolamento acústico também é um ponto positivo, assim como a maciez da suspensão. O carro não está entre os que mais oferece precisão nas curvas, mas conseguiu encontrar um bom equilíbrio, mesmo assim. O único ponto negativo observado nas primeiras impressões (pelo menos para quem tem uma estatura de cerca de 1,70 m) é o fato de não ter regulagem de profundidade na direção. A ausência desse item fez com que o volante ficasse um pouco mais longe do ideal quando a distância para os pedais estava correta. Se fosse para deixar o volante próximo o bastante, os pedais ficariam exageradamente perto. No design, os destaques ficam por conta da iluminação de LED nas extremidades dianteira e traseira, rodas de 17 polegadas e traços influenciados pelo estúdio de criação da fabricante sediado em Milão. A lista de equipamentos da versão Premium inclui uma tela multimídia de 14,6 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem necessidade de cabos, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sistema de câmeras com visão periférica de 360 graus, rodas de liga leve de 17 polegadas e funcionalidades remotas acessadas por aplicativo para smartphone. Quem optar pela versão Elite receberá, ainda, alguns recursos adicionais, entre eles: teto panorâmico com acionamento elétrico da cortina, tampa do porta-malas com abertura e fechamento motorizados, carregamento por indução para celular com sistema de resfriamento e bancos dianteiros dotados de ventilação e regulagens elétricas. A variante mais completa também incorpora tecnologias de assistência à condução classificadas como nível 2. Nesse pacote estão presentes recursos como frenagem automática de emergência, monitoramento de pontos cegos, controle de velocidade adaptativo, auxílio de permanência na faixa de rolamento e alerta de tráfego cruzado na traseira. Em matéria de segurança, toda a linha sai de fábrica com seis airbags e estrutura desenvolvida com ampla aplicação de aços de elevada resistência. Outro recurso disponível é o sistema Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar aparelhos e equipamentos externos. Para estimular as vendas iniciais, a GAC oferece condições promocionais válidas até 15 de junho. Os compradores da versão Premium recebem um abatimento de R$ 4 mil sobre o valor de tabela e um ano de seguro sem custo. Já aqueles que escolherem a configuração Elite contam apenas com um ano de seguro gratuito. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.