Gasolina com 32% de etanol está perto de virar realidade; veja os impactos

A gasolina brasileira está prestes a receber mais uma alteração em sua composição. O governo federal trabalha para elevar de 30% para 32% a proporção obrigatória de etanol anidro misturado ao combustível fóssil, criando a chamada gasolina E32. A mudança faz parte da política nacional de incentivo aos biocombustíveis, mas ganhou prioridade após o recente cenário de instabilidade no mercado internacional de petróleo, que continua sob influência das guerras no Oriente Médio e na Ucrânia. Há uma preocupação com a dependência brasileira das importações de gasolina. Na prática, a alteração representa apenas dois pontos percentuais adicionais de etanol em relação ao combustível vendido atualmente. Ainda assim, a novidade vem despertando dúvidas entre proprietários de veículos sobre possíveis impactos no funcionamento dos motores, no consumo e na durabilidade dos componentes, principalmente entre carros mais antigos. Foto de: Motor1 Brasil Carros flex praticamente não terão problemas Para quem dirige um veículo flex, a chegada da gasolina E32 não vai representar preocupação do ponto de vista mecânico. Os motores bicombustíveis comercializados atualmente no Brasil já são desenvolvidos para operar com grandes variações na proporção de etanol presente na gasolina, além de serem capazes de funcionar até mesmo com etanol hidratado puro. O principal efeito percebido pelo motorista deverá aparecer no consumo. Como o etanol possui menor poder calorífico que a gasolina, a tendência é que o rendimento energético do combustível diminua discretamente. Na prática, isso significa que alguns modelos poderão consumir um pouco mais de combustível para percorrer a mesma distância. Especialistas estimam que a perda de eficiência fique entre 1% e 2%, a depender do projeto do motor e do gerenciamento eletrônico. É uma diferença pequena e que dificilmente será percebida na condução diária, mas suficiente para tornar as visitas ao posto de combustível um pouco mais frequentes ao longo do tempo. Foto de: Motor1 Brasil Veículos apenas a gasolina exigem atenção maior A situação muda para veículos calibrados exclusivamente para gasolina, sobretudo modelos antigos e clássicos produzidos antes da evolução das misturas atualmente utilizadas no Brasil. Embora muitos automóveis mais recentes já tenham componentes compatíveis com percentuais elevados de etanol, carros mais antigos podem apresentar maior sensibilidade ao aumento da mistura. Nesses casos, podem surgir dificuldades na partida a frio, especialmente no inverno, com temperaturas mais baixas. Assim como no funcionamento irregular do motor, que pode apresentar pequenas falhas de combustão e aumento do desgaste nas mangueiras, juntas, vedações, componentes plásticos e peças metálicas do sistema de alimentação. O risco tende a ser maior justamente em veículos que foram preparados para usar uma gasolina com menor teor de etanol, que predominava há alguns anos no País. O combustível brasileiro, inclusive, costumava ser indicado pela sigla E22 (eram 22% de etanol na composição). Portanto, a depender da idade do veículo e das recomendações do fabricante, uma alternativa pode ser o abastecimento com gasolina premium, que normalmente recebe aditivos diferenciados e costuma oferecer maior estabilidade na combustão. Ainda assim, trata-se de uma solução que eleva significativamente o custo por litro, já que esse combustível é vendido por valores bem superiores aos da gasolina comum. Mudança faz parte da Lei do Combustível do Futuro A adoção da gasolina E32 não é uma medida isolada. O aumento da mistura já estava previsto na Lei do Combustível do Futuro, sancionada em 2025, que criou um novo marco regulatório para ampliar a participação dos biocombustíveis na matriz energética brasileira. A legislação autoriza que a participação do etanol na gasolina alcance até 35%, desde que estudos técnicos comprovem a viabilidade da medida em aspectos como emissões, consumo, desempenho e durabilidade da frota circulante. Segundo o Ministério de Minas e Energia, elevar a participação do etanol também reduz a necessidade de importação de gasolina em momentos de forte valorização do petróleo no mercado internacional, além de fortalecer a cadeia sucroenergética nacional e ampliar o uso de um combustível renovável com menor emissão de carbono. Veja também Donos de BYD precisam ficar atentos: garantia muda para linha 2026/2027 Quer gastar menos combustível? Veja 8 dicas que funcionam Tem Fiat ou Jeep e perdeu a revisão? Veja como reaver garantia Elétricos usados no Brasil entram em nova fase e a bateria decide valor Preço nas bombas ainda é uma incógnita Uma das principais expectativas é sobre qual será o efeito da gasolina E32 no bolso do consumidor. Em teoria, uma quantidade maior de etanol pode reduzir a pressão provocada pelas oscilações internacionais no valor do barril do petróleo e, com isso, a necessidade de importação do combustível. Na prática, porém, isso não significa necessariamente uma gasolina mais barata. O eventual benefício dependerá do comportamento dos preços do etanol nas usinas, dos custos de distribuição e, principalmente, do repasse ao consumidor final, algo que historicamente nem sempre ocorre de forma integral. Enquanto isso, para a maior parte dos proprietários de veículos flex, a mudança deverá ser percebida mais pelo aumento do consumo do veículo do que por alterações no seu funcionamento. Já os donos de carros exclusivamente a gasolina, sobretudo modelos antigos, terão motivos para acompanhar a transição com maior atenção e observar possíveis alterações no comportamento do motor após o início da venda da gasolina E32, o que deverá ocorrer em breve.