FLAGRA: GWM Haval H7 roda no Brasil e chega ainda neste ano; veja o que sabemos

Pouco após iniciar as vendas do Ora 5 no país, a chinesa GWM corre contra o tempo para ampliar sua linha de SUVs em um segmento acima. Falamos do Haval H7, modelo posicionado entre o H6 e o H9 e que deve chegar ao Brasil ainda neste ano. Visto pelas ruas da Zona Oeste de São Paulo (SP) - curiosamente entrando em uma concessionária da BYD -, o SUV entrega linhas bem quadradas, mais próximas das do irmão maior e de um estilo que tem virado moda entre as marcas chinesas. Essa identidade visual o afasta completamente da linguagem estética do H6 e o aproxima muito mais do H9 e da linha Tank. Entre H6 e H9 A dianteira traz frente alta, com faróis retangulares de LED bem destacados, enquanto a silhueta lateral exibe para-lamas mais salientes e proteções plásticas inferiores em preto fosco na base das portas e das caixas de roda, reforçando a proposta mais voltada ao off-road. Mas como ele se diferenciará dos irmãos? Mesmo com o visual parecido, será significativamente menor que o H9, com cerca de 4,80 metros de comprimento (mas ainda maior que o H6, com 4,68 metros), 1,95 m de largura, 2,81 metros de entre-eixos e 1,84 m de altura. Ele também terá apenas cinco lugares, sem a possibilidade de levar sete passageiros, como acontece no irmão maior. No porta-malas, que conta com abertura lateral, são 586 litros de capacidade. Por dentro, segue a linha do que já é conhecido da GWM e também de outros SUVs quadradões da categoria, com painel de linhas retas e uma central multimídia de 16 polegadas ao centro. À esquerda, há ainda um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, abrigado sob uma moldura retangular. A maior parte dos comandos é feita pelas telas, sempre por meio da interface Coffee OS da marca. Já na suspensão e na motorização, o parentesco é com o H6. O SUV é construído sobre uma estrutura monobloco e mantém o mesmo conjunto de suspensão independente, do tipo McPherson na dianteira e multilink na traseira, além da tração integral sob demanda e dos freios a disco nas quatro rodas. O motor a combustão do sistema híbrido plug-in também é o mesmo: um 1.5 turbo de 16 válvulas, ciclo Miller e injeção direta que, por aqui, já deve estrear na configuração flex. No exterior, esse propulsor, sozinho, rende 150 cv e 24,4 kgfm de torque. O que varia é a parte elétrica do conjunto, já que há calibrações diferentes para cada mercado, podendo contar com um ou dois motores elétricos. Na Europa, a configuração mais potente pode chegar aos 449 cv de potência combinada e 76,5 kgfm de torque, utilizando baterias de 33,8 kWh ou 35 kWh. Já por aqui, a aposta é na mesma configuração oferecida pelo Haval H6 PHEV19, com 326 cv e 54 kgfm. GWM Tank 400 também chegará até o fim do ano Foto de: GWM Não chegará sozinho A GWM não esconde que quer contar com uma linha bem ampla por aqui. Para isso, já anunciou até a construção de um novo complexo fábril em Aracruz (ES), onde fará o Ora 5. Essa planta atuará lado a lado a operação que já ocorre em Iracemápolis, no interior de São Paulo, e certamente não será exclusiva do SUV compacto. Corrobora com isso, aliás, a visita que o Motor1.com Brasil fez à China a convite da GWM, no início de 2026. Na ocasião, o editor-chefe Leonardo Fortunatti teve a oportunidade de conhecer o novo SUV e também o inédito Tank 400. Fontes ligadas à fabricante confirmaram que o Haval H7 está com o passaporte carimbado para o mercado brasileiro e deve estrear por aqui muito em breve, ainda em 2026. A ofensiva multi-energia da GWM no segundo semestre ainda deve contar coma chegada do Tank 400, já flagrado em testes no país. Mas, ao contrário do H7, o jipão de quase 5 metros e construção sobre chassi virá em um patamar premium (estimado entre R$ 400 mil e R$ 500 mil) para brigar no topo do segmento off-road raiz com mais de 400 cv de potência. Leia mais Flagra: GWM Tank 400 será jipão maior que H9 e chega ainda em 2026 Cotado para o Brasil, GWM Haval H7 chega primeiro à Europa contra Tiguan e RAV4 Novo GWM Tank 300 fica mais econômico, refinado e com cara de Jeep GWM confirma segunda fábrica no Brasil e Ora 5 será nacional