Lançado há menos de um mês, Jeep Avenger já ficou R$ 5 mil mais caro

Novo modelo de entrada da Jeep no país, o Avenger chegou com grandes destaques para voltar a colocar a marca na briga pelo volume. Dentre eles, um chamou mais atenção: a versão de entrada, chamada de Altitude, ganhou uma promoção 'por tempo indeterminado' que a deixava partindo de R$ 114.990, o que tornava o SUV um dos carros automáticos mais baratos do país. A oferta, no entanto, durou pouco. O SUV já aparece no site oficial da norte-americana com o primeiro preço anunciado durante o lançamento, de R$ 119.990, ficando no limite para receber isenção total de IPI e ICMS para clientes PcD, e também R$ 10.000 mais barato do que o Renegade de entrada hoje, tabelado em R$ 129.990. Como é o Jeep Avenger Mais compacto e urbano que o Renegade, o Avenger chegou para brigar no segmento de SUVs de entrada, onde também estão VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Chevrolet Sonic. Para isso, apostou no que havia na prateleira dentro do grupo Stellantis para reduzir custos. Foto de: Jeep A plataforma, por exemplo, veio dos Peugeot/Citroën, sendo o único Jeep fabricado no país em Porto Real (RJ), de onde também saem os modelos C3, Aircross e Basalt. Nas dimensões, conta com 4,084 metros de comprimento, 1,776 m de largura, 1,583 m de altura e 2,557 m de distância entre-eixos. A altura livre do solo, por sua vez, chega a 221 mm, enquanto os ângulos de entrada e saída são de 22° e 33,9°, respectivamente. O porta-malas tem 364 litros pela medição declarada pela Jeep, ou 321 litros pelo padrão VDA. Foto de: Jeep Todas as três versões do Jeep Avenger comercializadas no Brasil compartilham o mesmo conjunto mecânico, com motor 1.0 turboflex e sistema híbrido-leve (MHEV) de 12V, já utilizado em modelos como Fiat Pulse e Fastback e Peugeot 208 e 2008. O câmbio também é conhecido: automático CVT com simulação de 7 marchas. São 116 cv e 20,4 kgfm de torque com gasolina ou etanol, uma redução em relação aos 125/130 cv já conhecidos do T200 para colocar o Avenger em uma faixa menor de impostos. Não é algo inédito na categoria, visto que Chevrolet e Hyundai fizeram a mesma coisa com seus motores 1.0 turbo. Foto de: Jeep Mesmo com a queda em relação aos seus primos dentro do grupo Stellantis, o novato está na média quando o assunto é potência e consumo. Segundo a Jeep, ele leva cerca de 10,3 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Já no consumo, em circuito urbano são 12,7 km/l com gasolina e 8,8 km/l com etanol, enquanto na rodovia os números sobem para 13,5 km/l e 9,4 km/l, respectivamente. Por fim, a velocidade máxima é de 185 km/h e a garantia é de cinco anos. Leia mais Comparativo Jeep Avenger vs. Jeep Renegade: comprar a novidade ou o veterano? Jeep Avenger ganha série especial de 85 Anos com faróis Matrix e ChatGPT EXCLUSIVO: JAC promete rival de Jeep Commander e CAOA Chery Tiggo 8 para novembro Calmon: Jeep Avenger tem armas para incomodar Tera e Kardian