Projeção: próximo Audi A3 terá frente de esportivo e interior raiz

A alemã Audi promete uma verdadeira revolução em toda sua linha de modelos nos próximos anos, e os médios A3 hatch e sedã não serão esquecidos pelo caminho. Em sua próxima geração, os dois terão uma aparência mais esportiva e resgatarão algumas das qualidades que fizeram a fama do A3 original, na década de 1990. É o que antecipa a projeção feita por Motor1.com, que imagina o novo hatch com influências da Nuvolari e do Concept C, responsáveis por mostrar o caminho dos próximos Audi. Esperada até o fim da década, a renovação combina formas mais quadradas e limpas com a proposta de voltar a caprichar nos materiais e nos comandos físicos da cabine, sem deixar tudo por conta de uma tela. Menos bocão e mais linhas quadradas As mudanças começarão pela conhecida grade Singleframe, que encolhe e ganha um formato mais retangular, acompanhada por faróis que seguem a nova identidade da marca. O restante da carroceria também fica mais limpo, trocando parte dos vincos e recortes atuais por superfícies mais retas, numa receita que deixa o hatch bem mais quadradão. A inspiração vem principalmente da Nuvolari, o novo supercarro dos quatro anéis, e do Concept C, mas adaptada às proporções de um médio. A ideia é que o parentesco com os esportivos apareça no desenho, sem depender de uma grade enorme ou de tantos enfeites para diferenciar o carro da geração anterior. Audi A3 (2028), o render da Motor1.com Foto de: Motor1.com Na traseira, a expectativa é de uma mudança semelhante, com lanternas de assinatura mais simples. Ainda não há um desenho oficial do próximo A3, mas a direção apresentada pelos conceitos aponta para menos elementos disputando atenção, algo que também deverá aparecer nos outros modelos da fabricante. Audi A3 (1996-2003) Foto de: Audi No interior, marca quer resgatar capricho dos anos 90 Quem conheceu o primeiro A3 deve lembrar que boa parte de seu apelo estava dentro da cabine. Mesmo sendo um dos menores Audi, ele procurava entregar uma sensação de qualidade próxima à dos irmãos maiores, com cuidado nos materiais, na montagem e nos comandos que ajudava a justificar o preço acima dos hatches de marcas generalistas. É essa atenção que a alemã quer recuperar nos próximos lançamentos, dando mais importância ao que o motorista toca. Isso passa por botões e controles físicos com melhor qualidade tátil, reduzindo a dependência de comandos inteiramente digitais para operar as funções do carro. Não significa, porém, que o próximo A3 terá um painel saído diretamente dos anos 1990. As telas grandes e os recursos digitais continuam nos planos, mas com uma interface mais integrada e menos invasiva. A proposta é que a cabine tenha outros argumentos além de uma central multimídia cada vez maior. Vai conviver com o novo A2 Na mecânica, a próxima geração deverá usar uma evolução da conhecida base MQB, compartilhando tecnologias com outros modelos do Grupo Volkswagen. O motor a combustão continuará bem presente, principalmente a gasolina, mas acompanhado por diferentes níveis de eletrificação. Uma das apostas é o novo sistema híbrido pleno baseado no 1.5 turbo, com dois motores elétricos: um responsável pela tração e outro atuando como gerador e motor de partida que já está presente nos VW T-Roc e no Golf. As configurações de entrada deverão recorrer a sistemas híbridos leves, enquanto uma evolução do conjunto híbrido plug-in também está entre as possibilidades. Quem pode ficar pelo caminho é o diesel, ainda oferecido hoje em alguns mercados, enquanto o papel de alternativa totalmente elétrica caberá ao A2 e-tron. Os dois deverão conviver nas lojas, quase como uma dupla em que o A3 atende quem ainda quer um motor a combustão, mesmo com ajuda elétrica, e o A2 fica com quem já decidiu abandonar a gasolina. É uma receita semelhante à que a Audi adotou com o A6 e o A6 e-tron, e que deverá repetir com o A5 e o futuro A4 elétrico. Leia mais Novo Audi A2 e-tron resgata nome e estilo após 20 anos, agora com até 326 cv Audi pode voltar atrás na decisão de matar motor cinco-cilindros Contra chineses, europeias apelam aos clássicos para vender mais Audi esgota lote da nova A5 Avant antes mesmo de chegar às lojas